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竞争带来行业的良性促进，但对于新势力来说，与在资金、资源和品牌上都已经有所积淀的车企进行博弈，存活“窗口期”的时间可能会越拉越短。更何况，从明年开始国家新能源汽车补贴将进一步退坡，而到2020年，补贴将可能全面退出。“从整个产业的角度来看，新能源汽车的商业化还是堪忧的，主要还是规模有限，前景取决于双积分政策的推广程度。”LMC汽车市场咨询（上海）有限公司总经理曾志凌对记者表示，目前比较好的办法就是用燃油车的利润去补贴电动车，而一些大集团的企业，尤其是跨国车企，比如大众、丰田等，产销规模大，采购议价的能力就比较强，这样就容易降低成本。对于这些独立发展新能源汽车的企业来说，尤其是造车企业，由于它们没有燃油车的支撑，其所面临的竞争更残酷。

一位资深财务人士对界面新闻记者表示，不良资产处置行业受宏观经济影响大，在经济增速下行区间，资产变现并不顺利，资产减值损失加大，反映在两家上市公司的净利率和净资产收益率逐年下降，中国信达的市值从2015年的1500亿左右缩水至目前的763亿。

核心观点⚑A股投资大部分时候结构重于方向。A股自2009年以来更多的时候是以结构性行情为主，也就是说大部分时间都有投资机会，系统性下跌（一段时间内跌幅超过20%）的时间占比只有28%。因此，大部分时候结构重要性远大于择时。⚑什么是值得减仓的大跌？越小的下跌幅度就越与情绪和事件相关，而与基本面和流动性越不相关，由于情绪或者事件造成的调整很快就能涨回原来的位置。因此，我们定义在一段时间内跌幅超过20%，减仓是值得的，本文讨论的正是跌幅在20%以上的历史和减仓信号。

责任编辑：陈悠然 SF104造车新势力 的双重压力杨海艳 武子晔[新能源补贴取消前后，产品价格会有很大的差价，这对造车新势力来说也存在极大挑战。补贴取消后的价格可能会超过消费者的心理预期。此时就需要企业有强大的资金来对消费者进行补贴]继蔚来、威马新车交付之后，其他造车新势力企业也正在陆续交“答卷”。

四面出击除了备受关注的NervanaNNP，英特尔的Xeon芯片主要面向服务器和大型计算设备，比如我国超级计算机天河一号和二号就采用了IntelXeon六核处理器。在视觉芯片方面，英特尔的业务量增长迅速。MovidiusVPU芯片早就面向在汽车、无人机等新兴的硬件市场，比如大疆无人机、特斯拉，以及GoogleClips摄像头中都采用了Movidius的视觉芯片。

责任编辑：余鹏飞参考消息网3月6日报道 外媒称，古巴旅游部长曼努埃尔·马雷罗表示，2019年前来古巴的国际游客在3日达到100万人次，比2018年提前5天达到这个数目。据拉美社3月3日报道称，马雷罗通过推特账户说，明天旅游部的报告将重申让古巴国际游客人数突破500万的承诺，让旅游为国家经济增长作出贡献，并强化古巴和平、健康和安全的旅游目的地形象。马雷罗还在推特账户上发布了古巴主要旅游目的地的图片，以及继续保持积极发展趋势的各项古巴旅游指数。