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为了应对危机，刘立荣当时透露了金立解决资金链问题的三个步骤：首先，引入合作伙伴，确保生产与销售，市场在就有未来；第二，引入战略投资者，补充资金，增加公信力；第三，出售资产偿债，获取债权人支持。此前，有传言海信可能接盘金立，但后来这一消息被金立否认。有消息称一具国资背景的企业将全面接手金立，不日将召开新闻发布会公布详细重组事宜。对此，金立官方回应：有意向，还未确定，一切以官方公告为准。但这一等就是几个月没有动静，这样一来，金立的债权人更恐慌。如此看来，金立仅剩下出售资产偿债，获取债权人支持这条断臂求生之路。

Set forth below are samples of reports from these two tests:(i)Static pressure test report:The reports show that, all of the tested baseboardspassed the 600KG static pressure test.

回到兰生股份的话题，事实证明，兰生股份去年高达6.78亿元的巨额其他综合收益损失，正是其不计入当期利润表损益的可供出售金融资产的公允价值变动所造成的——诸君看到这里，面对兰生股份利润表上的投资收益与其他综合收益之间的严重倒挂会产生何种感想？兰生股份近年的业绩神话，到底是其股神团队制造的？还是其会计团队制造的呢？

2018年3月，三大央企在位于武汉的东风总部举行合作项目推进会，决定三方在钢铝混合车身制造技术及工艺研究、轿车发动机热喷涂技术研究、新能源乘用车工厂规划设计和建设规范等6个领域合作。不过这些在一位接近国资委的匿名人士看来，仍然是“表态”多于“革自己的命”，是在满足中央政府的改革要求。业务调整能否富有成效尚难预判。一位汽车行业的资深人士也认为，前述动作虽然看起来是在应对汽车“新四化”方面做调整，但是由于三方在该领域均无明显优势，到“真金白银”落地时，可能会与当初的框架协议存在差距。

如果说之前的大部分的互动都是探索性的、模糊的，那么随后的动作便呈现得更为具体。2017年12月，一汽集团、东风集团和长安汽车签署合作框架协议，宣布三方将在前瞻性技术创新、汽车全价值链运营、联合“出海”以及探索新商业模式四大领域展开合作。彼时，三家高层的合照在汽车媒体圈热转，汽车“国家队”的合作成为关注焦点。

“行政处罚+刑事处罚”相结合的手段极大地提高了违法违规成本，可以起到更大的震慑作用，进一步遏制违法违规者的侥幸心理。维护市场秩序，捍卫法律尊严，并不是空话。过去，一些公司治理混乱、财务造假上市的企业，在被曝光后，实控人依照《证券法》被处以60万元的“顶格”行政处罚，并终身禁入市场。然而相对低廉的违法违规成本，加之巨大的利益诱惑，并不足以阻吓铤而走险者，A股造假案例仍屡禁不止。